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Usando solamente el freno trasero
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Usando solamente el freno delantero
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Usando ambos frenos, el delantero y el trasero, sin amarrar ninguna de las llantas
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Usando ambos frenos, el delantero y el trasero, mientras se amarra la llanta trasera
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Examen de manejo de Motocicleta En District of columbia Gratis
| Número de pruebas: | 16 |
| Numero de preguntas: | 25 |
| Puntaje de aprobación: | 5 |
Instrucciones:
Para obtener su licencia de motociclista en Washington D.C. usted debe aprobar un examen de conocimientos y un examen de habilidades en motocicleta. El examen de conocimientos consiste de 25 preguntas que provienen del Manual de Motocicleta. Cada pregunta tiene cuatro opciones de respuesta. Para aprobar usted debe recibir una puntuación de 20 o más. El manual de motocicleta está disponible en español. Además, el examen escrito puede tomarse en español.
CALIFICACIÓN DEL APROBACIÓN
5 o menos errores
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1.
El frenado máximo en línea recta se logra:
2.
Cuando conducen en grupo, los conductores sin experiencia deben colocarse:
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Justo detrás del líder
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Al frente del grupo
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Al final del grupo
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Al lado del líder
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3.
Si un amigo ha tomado y desea conducir su motocicleta, usted debe:
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Permitirlo
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Alentarlo a que conduzca por caminos menos congestionados
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Volcar su motocicleta
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Alentar a otros amigos a hablar con él acerca de conducir en estado de ebriedad
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4.
Para que sean efectivos en brindar protección a un conductor de motocicleta, los pantalones deben:
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Estar hechos de un material suave
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Estar hechos de un material grueso
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Deben ajustar holgadamente para que aleteen con el viento
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Ser cortos y exponer algunas partes de la pierna
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5.
Cuando rebasa,
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Usted debe completar la maniobra sin rebasar el límite de velocidad
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Usted puede completar la maniobra en una zona de no rebasar, si usted comenzó a rebasar en una zona permitida
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Usted puede exceder el límite de velocidad mientras está rebasando
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Usted debe rebasar en el acotamiento
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6.
Los guantes para conducir son frecuentemente:
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Hechos de piel
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Hechos de lana
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No pre-curvos
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No hechos para brindan protección adicional al conductor
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