Examen de manejo de Motocicleta En District of columbia Gratis

Para obtener su licencia de motociclista en Washington D.C. usted debe aprobar un examen de conocimientos y un examen de habilidades en motocicleta. El examen de conocimientos consiste de 25 preguntas que provienen del Manual de.. Lea Más

Para obtener su licencia de motociclista en Washington D.C. usted debe aprobar un examen de conocimientos y un examen de habilidades en motocicleta. El examen de conocimientos consiste de 25 preguntas que provienen del Manual de Motocicleta. Cada pregunta tiene cuatro opciones de respuesta. Para aprobar usted debe recibir una puntuación de 20 o más. El manual de motocicleta está disponible en español. Además, el examen escrito puede tomarse en español.

Numero de Examen
Numero de preguntas
Puntaje de aprobación

19. Cuando vea hacia donde se quiere dirigir en una curva, usted debe:

Explicación
Al girar, mire a través hacia dónde quiere ir. Solo gire la cabeza, no los hombros, y mantenga los ojos al nivel del horizonte.

20. El sistema de freno anti-bloqueo está diseñado para:

Explicación
Los sistemas de frenos antibloqueo están diseñados para evitar el bloqueo de las ruedas y evitar los deslizamientos al detenerse en situaciones de pánico en línea recta.

21. ¿Cuánto del poder potencial de frenado provee el freno DELANTERO?

Explicación
El freno delantero de una motocicleta es más potente que el freno trasero, proporcionando al menos tres cuartos de la potencia de frenado total.

22. Los estudios muestran que las motocicletas con sus faros delanteros encendidos durante el día:

Explicación
Durante el día, una motocicleta con su faro delantero tiene el doble de posibilidades de ser notada.

23. Para ajustar el peso agregado cuando conduce con un pasajero, usted debe:

Explicación
El peso extra de un pasajero significa que su motocicleta necesitará más tiempo para acelerar, reducir la velocidad o girar. Para arreglar esto, usted debe reducir su velocidad un poco (especialmente a través de esquinas o curvas, o sobre baches); comenzar a disminuir la velocidad antes de lo normal; aumentar su distancia de seguimiento y permitir un mayor espacio a los lados; y buscar espacios más grandes al cruzar, entrar o fusionarse con el tráfico.

24. Hacer contacto visual con otros conductores:

Explicación
Nunca confíe en el contacto visual como una garantía de que un conductor cederá ante usted. Es común que los conductores miren directamente a un motociclista y aún no lo noten.

25. Ser incapaz de mantener una vuelta o de moverse hacia otro carril en una curva es frecuentemente el resultado de:

Explicación
Tratar de ingresar a una curva o girar a una velocidad muy rápida puede hacer que cruce otro carril o se salga completamente de la carretera.
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